{"id":11936,"date":"2024-05-13T16:59:34","date_gmt":"2024-05-13T14:59:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.5g-anbieter.info\/5g-news\/?p=11936"},"modified":"2024-05-17T17:09:35","modified_gmt":"2024-05-17T15:09:35","slug":"positives-zwischenfazit-fuer-5g-mobilfunkkorridore-entlang-der-gleise","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.5g-anbieter.info\/5g-news\/positives-zwischenfazit-fuer-5g-mobilfunkkorridore-entlang-der-gleise","title":{"rendered":"Positives Zwischenfazit f\u00fcr 5G-Mobilfunkkorridore entlang der Gleise"},"content":{"rendered":"

Die vier Partner rund um die Deutsche Bahn und O2 Telef\u00f3nica<\/a> ziehen ein erstes positives Zwischenfazit zum „Gigabit Innovation Track“-Projekt.<\/p>\n

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\"5G<\/p>\n

Gigabit f\u00fcr die Schiene<\/h3>\n

Im Mai 2023<\/a> hatten die Deutsche Bahn (DB), der Netzwerkausr\u00fcster Ericsson, der Telekommunikationsanbieter O2 Telef\u00f3nica und der Funkmastbetreiber Vantage Towers das Projekt „Gigabit Innovation Track“ (GINT) gestartet. Nun ziehen die Partner ein erstes positives Zwischenfazit f\u00fcr die 5G-Versorgung entlang der Schiene. Im Rahmen des Projekts, das mit rund 6,4 Millionen Euro gef\u00f6rdert wird, testen die beteiligten Unternehmen Gigabit-Mobilfunk- und Datenverbindungen im Zug.<\/p>\n

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Bahnreisende sollen hierf\u00fcr mit 5G-Mobilfunktechnologie versorgt werden, die das problemlose Arbeiten, Kommunizieren und Streamen in Z\u00fcgen erm\u00f6glichen soll. Hierf\u00fcr sind laut Experten bis Beginn der 2030er Jahre Datenraten von bis zu 5 Gigabit pro Sekunde pro Zug erforderlich. Dies ist ein Vielfaches der heutigen LTE<\/a>-Technologie.<\/p>\n

Spezielle Funkmasten<\/h3>\n

M\u00f6glich machen sollen dies leistungsf\u00e4hige 5G-Anbindungen zus\u00e4tzlich zum allgemeinen 5G-Ausbau<\/a> in der Fl\u00e4che. Hierf\u00fcr nutzt O2 Telef\u00f3nica beim GINT-Projekt die Frequenz bei 3,6 GHz, die besonders schnelle Datenraten erm\u00f6glicht.<\/p>\n

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Hierf\u00fcr sowie f\u00fcr den k\u00fcnftigen, 5G-basierten Bahnfunk, das \u201eFuture Rail Mobile Communication System\u201c (FRMCS), werden spezielle Funkmasten entlang der Gleise ben\u00f6tigt. Rund 20.000 St\u00fcck m\u00fcssten deutschlandweit errichtet werden, wobei jeder rund 1 km Umkreis versorgt. Diese sind nicht nur besonders einfach aufgebaut, sodass Bautrupps bis zu drei Masten am Tag direkt in Schienenn\u00e4he montieren k\u00f6nnen, sondern sorgen auch f\u00fcr eine gezielte Versorgung der Schienen. Daniel Leimbach, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer der Ericsson GmbH hierzu: \u201eUnsere innovativen 5G-Antennen liefern ma\u00dfgeschneiderten Mobilfunk entlang der Schiene. Statt wie \u00fcblich die Fl\u00e4che rund um einen Mobilfunkmast auszuleuchten, senden und empfangen wir gezielt entlang der Schiene in l\u00e4nglichen Korridoren. Die sogenannte Mehrfachantennentechnologie (MIMO) und Beamforming<\/a>-Technologie machen es m\u00f6glich.\u201c<\/p>\n

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In den kommenden Monaten sind unter anderem Messfahrten mit bis zu 140 km\/h mit dem Laborzug der DB, dem advanced Train Lab (aTL) vorgesehen. Dies soll Erkenntnisse f\u00fcr High-Speed-Internet im Hochgeschwindigkeitsverkehr einbringen sowie auch mobilfunktransparente Scheiben in einigen Wagen testen.<\/p>\n

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\u00bb jetzt 5G Verf\u00fcgbarkeit von O2 testen<\/a><\/p>\n

\nQuelle: O2 Telef\u00f3nica
\nBild im Artikel: © 5G-Anbieter<\/a>.info\n<\/div>\n
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