Eine Flugbeh\u00f6rde hat Bedenken angemeldet, dass es bei der Erweiterung der 5G-Mobilfunk-Ka\u00adpa\u00adzi\u00adt\u00e4\u00adten zu Problemen kommen kann. Die Rede ist vom kompletten Frequenzbereich des C-Bandes, das kurz vor dem Start steht.<\/p>\n
Die Federal Aviation Administration (FAA), eine der einflussreichsten Flugsicherheitsbeh\u00f6rden der Welt, hat laut einem Bericht der Nachrichtenagentur Reuters Bedenken gegen die Nutzung des C-Bandes f\u00fcr den Mobilfunkstandard 5G angemeldet. Dies tut sie in einer Stellungnahme vom 6. Oktober kund, die vom stellvertretenden FAA-Chef Bradley Mims unterzeichnet ist.<\/p>\n
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Die FAA bringt hervor, dass das C-Band m\u00f6glichen Auswirkungen auf die H\u00f6henmessung von Flugzeugen haben k\u00f6nnte. Diese nutzen f\u00fcr ihre Radarmessungen zum Boden Frequenzbereiche nahe dem C-Band. So k\u00f6nnte es zumindest in der Theorie zu Interferenzen zwischen den Strahlen der H\u00f6henmesser sowie dem Mobilfunk kommen, was zu Falschangaben in den Flugzeugen f\u00fchren k\u00f6nnte. Dass dies auch in der Praxis relevant ist, d\u00fcrfte aber eher unwahrscheinlich sein. Schlie\u00dflich werden neue Frequenzbereiche vor der Freigabe ausgiebig \u00fcberpr\u00fcft.<\/p>\n
Die Hinweise auf m\u00f6gliche Probleme kommen reichlich sp\u00e4t. Denn bereits ab dem 5. Dezember wollen zahlreiche Netzbetreiber in \u00fcber 40 L\u00e4ndern weltweit das C-Band in den Betrieb nehmen. Hierbei handelt es sich um eine Weiterentwicklung der 5G-Infrastrukturen. Dass die Bedenken der FAA nun zu einer Verz\u00f6gerung beim Start kommen, ist eher unwahrscheinlich. Schlie\u00dflich d\u00fcrften zum einen die Planungen schon weit vorangeschritten und kaum noch zu verschieben sein. Und zum anderen hatten verschiedene staatliche und wirtschaftliche Gremien keinerlei Einw\u00e4nde diesbez\u00fcglich. So folgte die Freigabe der entsprechenden Frequenzen durch die Regulierungsbeh\u00f6rden der jeweiligen Staaten.<\/p>\n
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